池，只要那邊同意，我這頭立馬可以和你們簽約。

    但問題是這個事你們能做到嗎？

    蘋果的老大說的很誠懇，要不是看在松下和自家之前有合作，自己都懶的搭理他。

    別人是多大的市場？你這是多大的市場？

    更不用說德系車已經倒過去了，那相當於歐盟也撕開了一條口子。

    整個世界，日系，德系，美系，英系外加中系，五個車系中已經有兩個做出了選擇。

    而德系這麼玩，說不定很快英系也會做出決定。

    就算不會，光靠你們家那點市場也沒辦法決定走向。

    中系的市場是大家都無法放棄的，美系車企這邊可不光是自己這個剛剛加入的蘋果，很多老闆都是這麼認為的。

    自己不過是開個頭，嚴格依是上來說這已經算是美系車的整體決定了。

    至少福特那邊就已經明確表示，他們完全不想在車裡塞一個氫氣罐子。

    我們蘋果不過是一家剛加入的小弟，大哥都這麼說了我們也只能跟著大部隊走。

    所有有問題你找兔子去，或者把通用，福特這些都談妥了，那我們自然也就跟著過來了。

    這話聽完，松下的腦門都差點氣炸掉。

    去和兔子談？開什麼玩笑，他們除非是腦子瓦特了才會同意。

    再說了，氫動力很安全的好吧，又不是炸藥包一點就著！

    這玩意只要控制好了濃度壓根就不會炸！

    他們早就做過試驗，將氫氣、天然氣、煤氣、汽油等一些可燃性物質的特性做了一個數字方面的對比，氫在著火溫度方面明顯低於汽油，著火時產生的能量更是低於所有參與對比的可燃性物質。

    而氫氣的密度卻僅為空氣的7%，與汽油、丙烷和甲烷等相比，在空氣中有著更大的浮力，更容易迅速上升，其擴散性和快速揮發性也明顯高於其他易燃氣體。

    由於氫氣爆炸要求濃度高，在爆炸前一般就已經開始燃燒，反而很難爆炸。而且氫氣重量輕，溢出系統的氫氣著火後會迅速向上升起，反而一定程度上保護了車身和乘客。

    因此，在空氣中很難聚集高濃度的氫，如果發生泄漏，氫氣將迅速擴散揮發，不易形成可爆炸的氣霧，特別是在開放環境中，很容易逃逸，而不會像汽油揮發後滯留在空氣中不易疏散。

    正是因為這樣自家才會放心大膽的使用氫動力。

    但怎麼現在感覺是個人都覺得這玩意很危險？我們又不是傻子啊喂，要真的很容易炸我們還會研發這麼久嗎？

    該死的，別去聽byd瞎幾把忽悠啊！

    第一百一十四章 市場決定了方向

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