相對於國外車企的蠢蠢欲動，國內的廠商們倒是比較淡定。

    不說這氫動力電池有多猛，反正在技術上石墨烯電池並沒有處於劣勢。

    更不用說氫氣這玩意的成本問題暫時無法解決。

    所以國內的車企基本還是傾向於繼續和byd進行合作。

    畢竟他們占據的供貨額度也遠比國外的車企要高，完全沒必要這個時候去站隊得罪友軍。

    反觀松下，自從公布消息後，相關的宣傳壓根就沒停過。

    作為挑戰者，想要在石墨烯電池手中搶下足夠的市場就必須得加大力度。

    光是宣傳還不夠，最重要的還是要得到全球車企的青睞。

    而首先被看上的自然就是目前新能源汽車方面的銷量冠軍，大名鼎鼎的特斯拉。

    雖然這貨號稱沒有剎車，但依舊不影響人家賣的很不錯。

    靠著宣傳已經先一步在新能源市場站穩腳跟。

    只要能和特斯拉達成供貨協議，那自家的贏面可就更大了。

    為了讓特斯拉加入自己的陣營，松下這邊也是下了血本。

    三月底，松下就傳出了內部消息，將會在霓虹內部加速推廣新能源汽車，並且會和特斯拉共同研製新一代的氫動力汽車。

    這一舉動無疑是用自家車企的利益去換取外廠的支持。

    消息一經發出，先不說國外，霓虹內部的部分車企就已經開始上火了。

    開玩笑，作為全球有名的汽車大國，推廣新能源汽車沒問題，但憑什麼要讓特斯拉進來？

    日系車在全球的影響力又不弱，松下你這是莫子意思？看不起我們？

    面對國內廠商的怒火，松下方面也給出了自己的解釋。

    說自己並不是看不上日系車，主要還是希望藉助特斯拉的品牌打開兔子家的市場。

    畢竟在新能源這塊，霓虹的牌子還真沒有人家特斯拉好使。

    再說作為交換，歐美地區也同樣會對日系新能源汽車開出一定的優惠條件。

    大家並不會虧多少。

    或許是為了印證松下說的，歐美地區的商務部的確在四月份開出了公告。

    準備對日系車進行一系列的小幅優惠。

    可能有人要問了，這麼做歐美的車企不會跳腳？

    恰恰相反，歐美的車企大佬們現在都是在按兵不動，似乎完全不在意。

    對於他們來說，不管是氫動力還是石墨烯電池，在代差不大的情況下肯定是要優先選擇能為自己謀取更多利益的。

    和松下示好也是對byd的一種施壓。

    從最開始byd在供貨上就明顯偏袒國內車企，這就讓很多外廠倍感憋屈。

    考慮到這貨本身的體量很大，普通的口頭威脅人家壓根就不怕。

    所以必須要進行一些實際性的舉動，讓byd知道自己等人可不是開玩笑的。

    想要歐美的市場那就老老實實用東西來換。

    只要byd動了心，那主動權可就在他們這邊了。

    對於松下和歐美突然開始貼貼的事，byd內部也看的很清楚。

    不得不說，這一步的確是讓自家有些難受。

    當然也沒辦法，商戰就是這樣，人家有了對抗的資本自然就不會任你擺布。

    對此，byd方面的態度也很乾脆，那就是不動不變。

    不管歐美那些車企搞什麼么蛾子，之前的合同是已經簽了的。

    起碼這一年分配的訂單歐美家的車企就必須買回去放著。

    同時，繼續和上頭聯繫加大在充電樁上的投入，儘快推動全國新能源時代的到來。

    這樣的話，國內的車企們肯定會紛紛發力在產品上下足功夫。

    市場是有聯動性的，國內的廠家發力，國外的車企們想要不被落下就必須得同樣發力才行。

    相當於是被動得研究和自家電池配套的技術。

『加入書籤，方便閱讀』