回到宿舍的時候，徐東峰這傢伙已經睡了，趙國陽見旁邊依然嗡嗡作響的計算機，不由得搖搖頭。

    關了電腦，躺在床上後，趙國陽就忍不住思索起來今天去沐廠長家此行的得失。

    目前蘇珊娜那邊礦藏轉讓的手續辦理情況尚未得知，不過想必一個月之內應該可以搞定。

    礦藏的開採權拿到手之後，下一步自然就是引進設備，準備大幹一場了。

    至於開採礦藏的設備去哪兒採購，實力雄厚的jcb公司無疑是一家比較靠譜的選擇。

    提及這個jcb公司，趙國陽就忍不住拿它和國內的一些民營企業做個對比。

    同樣是私人性質的企業，當初jcb公司起家的時候，面臨的困難比現在國內的很多民營企業都要大得多，競爭也要激烈得多。

    但是通過約瑟夫?西里爾?班福德個人的努力，jcb公司僅僅用了短短數十年期間，就發展成了世界同類型行業之中的巨頭。

    這樣的成就，傑出是不用說的了。然而，它的成功，就只能仰視，不可以複製嗎？

    聯想到自己那篇關於海洋船舶工業發展的論文，趙國陽心中暗暗下定了決心，是該給共和國的船舶製造業來一聲「平地驚雷」了。

    ……

    第二天上午剛上班，趙國陽就把自己關在了辦公室里繼續那篇論文。

    事實上，自打改革開放以來，共和國的船舶製造工業，發展的速度還是很快的。

    根據趙國陽在報紙上收集到的資料，全年一年，全國鋼質船舶產量已經達到了40萬噸，非常接近西方發達國家之一亞平寧的水平了。

    但是，就船舶工業的效率，和經濟質量上來說，我們國家落後的不是一星半點。

    趙國陽在文章中毫不遮掩的提到了國內造船業目前面臨的諸多問題。

    比如幾家國家大型造船企業，對產品開發不夠重視，只顧著和國內中小船舶製造企業搶飯碗，多是造一些技術含量低的散貨船。

    這些大型造船企業，只知道依靠自身的優勢，以數量來取勝，卻沒有思考過往高附加值船舶的方向上考慮。

    趙國陽毫不客氣的寫道，諸如集裝箱船、油輪、液化天然氣船等特種船舶，才是這些大型船舶企業應該努力拓展，涉足其中的領域。

    另外，趙國陽還在文章里，點明目前國內船舶企業制度存在的一些弊端。

    國企的結構框架呆板，缺乏完善的獎懲制度，研發創新能力薄弱；而民營企業，又因為資金短缺、人手不足等原因，跟不上國際船舶製造業發展的速度。

    趙國陽一針見血的指出，如果共和國船舶製造工業，依舊故步自封，不思進取，保持現狀的話，將很快被正在興起的新一輪船舶製造業的浪潮給甩在身後。

    未來，國內的船舶製造水平，可能就不僅是落後於西方發達國家，甚至連突飛猛進的棒子國，都未必趕得上，以後需要花費更多的時間、人力和物力，才能彌補產生的差距。

    寫完國內船舶工業面臨的諸多難題後，趙國陽經過深思熟慮，也給出了個人的建議。

    那就是國內的船舶工業的發展，要和國家的海洋戰略緊密聯繫起來。

    通過政府的牽頭，可以組建一個權威性的船舶工業的行業協會，定期召開會議討論行業的未來發展，交流行業內最新的技術革新。

    與此同時，船舶製造企業的體制改革，也要儘快提上日程。

    這種體制改革，並不是說要對國內船舶製造企業一刀切，而是要選擇好試點，比如先對一些重點大型企業進行試驗性改制，以達到樹立行業標杆的目的，從而帶動其他船舶製造企業的積極性。

    另外，國家在加大對船舶製造國企投資的同時，對一些小而精的私營船舶製造企業，也要給予相關政策上的扶持。

    至少，也要幫他們解決一部分資金的問題，使得這些民營企業能夠有更多的資本投入到科技創新上。

    本來，這篇文章趙國陽只準備

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